Азовский рейд 3. 01.05.2025 год. Мотопробег на мотоциклах с колясками вокруг Азовского моря. МК «Воин». Андрей Жидков.

«Бандерос». Азовский рейд 3.

Андрей Жидков. Командир МК «Воин». Азовский рейд 3.

Знак на жилет «Азовский рейд».

Вручается выполнившим норматив (мотопробег на мотоциклах с колясками вокруг Азовского моря) Первый «Азовский рейд» состоялся в 2024 году. Тогда, после трех контрактов подряд на СВО, наша компания решила сделать себе мини отпуск и проехать на своих тяжелых ретро мотоциклах с колясками вокруг уже российского внутреннего Азовского моря. Все пилоты экипажей в этом рейде были ветеранами боевых действий.

Организатором и главой колоны мотопробега являлся основатель и первый командир диверсионно-разведывательной бригады «Днепр», Президент МК «Воин» Андрей Жидков. Ко Дню России состоялся наш первый такой мотопробег, подробности о нем можно узнать по запросу в интернет. После первого «Азовского рейда», мы тем же составом посетили парад в Южной Осетии и начали подготовку к уже третьему «Азовскому рейду». В этот раз к нам присоединились гражданские экипажи, чему мы несказанно обрадовались. Компания подобралась очень душевная и интересная — МК «Мустанги» из Курска, ребята из Тамбова, Ростова-на-Дону, Мелитополя.

Во втором мотопробеге «Азовский рейд» вокруг Азовского моря мы решили побить свой же рекорд, пройдя наш маршрут за четыре дня, в первом рейде мы справились с этой задачей за неделю, в пути возникали серьезные поломки и нам днями приходилось ждать запчасти.

МК «Воин». МК «Мустанги». Азовский рейд 3.

Стальные участники мотопробега. Азовский рейд 3.

МК «Багира». Азовский рейд 3.

1 мая в 8.00

Мы стартовали из Мелитополя в Феодосию (Крым). Останавливались несколько раз в Херсонской области. Не буду вдаваться в подробности, но так не запланировано получилось, что мотоцикл, на котором я поехала в рейд был только после замены цилиндров, т.е. на обкатке. Он серьезно грелся и терял скорость, приходилось всей колоне останавливаться, чтобы дать мне время остыть.

Еще какое-то время пошло на встречу с телевидением Херсонской области, которые нас ждали на трассе. По пути нашего следования, нас торжественно встречали казаки Запорожской сечи Терпеньевской и Акимовской казачьих общин – это заняло еще какое-то время.

В самом Крыму мы делали остановку на обед. Кстати, армейские пайки просто незаменимая вещь в таких путешествиях – вкусно, сытно, разнообразно. Ближе к вечеру мы прибыли в Феодосию, где смогли уже перевести дух после целого дня в дороге.

МК Воин Азовский рейд. Мотопробег вокруг Азовского моря на мотоциклах с колясками. Азовский рейд 3. День первый.

2 мая.

Сутра, наш командир Андрей Жидков в Феодосии проводил награждение защитников Кинбурнской косы (Херсонская область) медалями «За оборону Кинбурнской косы». Вообще мероприятия по награждению у нас состоялись в трех городах по пути нашего следования. Бойцы съезжались со всех уголков России.

Это были очень трогательные, памятные моменты. Мы держали курс на г. Азов Ростовской области. В какой-то момент сразу несколько единиц техники вышло из строя. Поломки были незначительными, но на устранение требовалось какое-то время и запчасти. Мы зацепили «поломыши» на тросы и дотянули до города Тимошевск, до Азова уже понятно, не доехали, а третьего мая с утра, в этом городе тоже планировалось награждение военных.

3 мая.

На всех парусах мы рванули в Азов, что-то ремонтировали на ходу, кто-то ехал на буксире, в Азове планировали приобрести и поменять запчасти. Благо нас там встречал Атаман г.Азов Юрий Рыбченко, который оказал нам необходимую помощь. На мероприятие мы прибыли с опозданием, но бойцы нас дождались.

В дороге у меня случилась серьезная неприятность, так как шли на всех парах, мотоцикл перегрелся и выдавило прокладку между двигателем и цилиндром, вся моя левая нога по колено оказалась в кипящем масле, но через армейские ботинки и двое штанов, благо я не ощутила последствий в полной мере. Наш механик справился с поломкой минут за 30, ну и я как раз остыла…

Мотоцикл с коляской. На мотопробеге Азовский рейд выдавило прокладку между двигателем и цилиндром. МК «Багира» После мероприятия мы заехали в небольшой придорожный отель с двориком, там уже кто-то крутил гайки, кто-то спал, кто-то пил шампанское…

Атмосфера была очень теплая, не смотря на всеобщую усталость. На завтра нам оставался последний рывок — мы закрываем кольцо вокруг Азовского моря и получаем вожделенные сертификаты и знаки на жилет.

г. Азов. Награждение бойцов медалями «За оборону Кинбурнской косы». Азовский рейд 3. День третий.

4 мая.

Сутра, мы бодро стартанули на Мариуполь. Все поломки были устранены, все свечи заменены, все пилоты выспавшиеся. Один только железный конь из всех, никак не поддавался ремонту и было принято везти его до финиша на тросе. В Мариуполе так же провели мероприятие по награждению, пообщались с прессой и рванули в сторону Мелитополя, ехать до финиша оставалось около 200 км.

Здесь то и начался для меня самый жесткий период поездки…И последние 20 минут маршрута я ехала на тросе. Глубокая ночь, полное отсутствие проселочной дороги, короткий трос, туман, как молоко – я получила максимально экстремальные ощущения и навыки за этот короткий отрезок времени. За то появился новый опыт).

Итак, за четыре дня мы преодолели 1500 км, по маршруту Мелитополь – Феодосия – Тимошевск – Азов – Мариуполь – Мелитополь. В мотопробеге принимали участие МК «Воин», МК «Днепр», МК «Мустанги», МК «Багира». Медиа сопровождение осуществляло ООО «Медиа Воин», безопасность мотопробега обеспечивало ООО «ОО Спецназ Феникс». «Азовский рейд 3» посвятили 80-летию Великой Победы.

ООО «ОО Спецназ Феникс»

В «Азовском рейде 3» на всю компанию было заменено и израсходованно:

22 свечи

3 футорки

2 прокладки между цилиндром и головкой

1 прокладка между цилиндром и головкой

2 тросика сцепления

1 реле зарядки

1 коробка передач

1 карбюратор

1 зажигание

1 подшипник колеса

22 л. масла в двигатель

8 л. трансмиссионного масла

Отдельно хочу сказать о подобравшейся компании. Благодарю присоединившиеся экипажи, которые помогали нашему механику крутить гайки и быстро устранять неисправности, а еще таскали опозиты на тросах, много шутили и всегда держали хвост пистолетом.

С нетерпением жду новых, совместных с вами мотоприключений. Итак, это был уже мой третий дальняк на мотоцикле Урал 1991 года выпуска, вот такие плюсы подобных мотопутешествий на мотоциклах с колясками я могу для вас назвать:

1. вы легко можете загрузить свою коляску или багажник на ней всеми необходимыми вещами в дороге. Сменная одежда, еда, вода запчасти…Меня как девушку, особо радует этот факт.

2. Вы на мотоцикле, при этом уверенно стоите на трех колесах, такое путешествие под силу даже новичкам. Пилот ощущает все прелести дальняка на мото и в то же время максимально защищен от падений на плохой дороге или в иных стрессовых или погодных обстоятельствах. Говорю это точно, как человек два раза уже совершивший эпичные полеты со своего двухколесного мотоцикла.

3. На дороге вы выглядите весьма экзотично, колоритно и интересно, вызывая всеобщий восторг окружающих и бесконечные приветственные сигналы встречных машин.

4. Такие рейды подойдут и просто любителям активного отдыха и байкерам, заточенным на спортивный интерес, потому как пилот преодолевший маршрут «Азовского Рейда» получает подтверждающий прохождение норматива сертификат и спец. знак на жилетку.

5. Интересные знакомства. Уж не знаю, в каких иных обстоятельствах я смогла бы еще познакомиться с такими классными и интересными экипажами…а главное, у людей была возможность проявить себя сразу в нестандартных ситуациях – это дорогого стоит.

Сейчас готовим уже четвертый «Азовский рейд».

Он состоится в августе. Желающие присоединиться могут задать интересующие вопросы

в телеграмм: +79900008559

В полночь 08.08.08 вооруженные силы Грузии начали обстреливать Цхинвал - столицу Южной Осетии. Так, стоящие на границе грузинские миротворцы начали операцию под названием «операция по наведению в Цхинвальском районе конституционного порядка». Во время беспорядочного огня со стороны грузинских войск погибли не только жители приграничных селений и Цхинвала, но и российские миротворцы. Обстрелам из танка подверглась вышка казармы Смешанных сил по поддержанию мира. 26 августа 2008 года президент Дмитрий Медведев подписал указ о признании суверенитета Абхазии и Южной Осетии, навсегда лишив Грузию возможности повторить провокацию. 16 лет назад российская армия пришла на помощь жителям Южной Осетии, чтобы они могли говорить на родном языке и жить свободно на своей территории без политики, навязанной грузинскими властями. 24 февраля 2024 года, когда Россия начала специальную военную операцию по защите жителей восточной Украины, которые также хотели говорить на родном языке и не принимали европейских ценностей, осетины встали в один строй с добровольцами из России. Довольно часто на освобожденной территории Запорожской области встречается именно осетинский флаг. Жители Северной и Южной – воюют и в рядах вооруженных сил, и в составе национальных добровольческих батальонов «Шторм-Осетия» и «Шторм-Алания». По средним оценкам в зоне СВО воюет 12 тысяч осетин. В 2023 году президент Южной Осетии Алан Гаглоев наградил Орденом Дружбы командира казачьей бригады «Днепр» Добровольческого штурмового корпуса Андрея Жидкова. В соответствии с Указом главы государства высокая награда вручена за мужество и отвагу, проявленные в ходе операции по принуждению Грузии к миру в августе 2008 года. Алан Гаглоев поблагодарил боевого командира за личное участие по отстаиванию независимости Республики Южная Осетия в 2008 году. В свою очередь, Андрей Жидков поблагодарил Президента за высокую награду и отметил, что между народами России и Южной Осетии исторически сложились теплые дружественные отношения. В знак дружбы двух народов президент мотокорпуса «Воин», организатор «Азовского рейда» Андрей Жидков решил провести следующий «Азовский рейд» по маршруту Мелитополь – Цхинвал, протяженностью 2 400 км.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ – КЛЮЧ НА СТАРТ

Проводить в долгий путь, а экипажам предстояло преодолеть более полутора тысяч километров, участников «Азовского рейда» пришли жители населенного пункта, где находится ПВД бригады. Как и положено сложившимися традициями большое дело казаки начинают с молитвы. Поэтому, первым пунктом остановки после старта стал храм Успения Пресвятой Богородицы в поселке Приазовское. Отец Анатолий благословил на благое дело казаков, отправившихся в столь дальний поход, окропил нас и наших «железных коней» Святой водой. Первую остановку на дозаправку мотоциклов, а также устранение мелких неисправностей в виде замены свечей, участники «Азовского рейда» совершили у братьев казаков Херсонского казачьего округа (Херсонская область), которые потчивали нас солдатской кашей. Дальше путь следовал через автомобильный пункт пропуска «Чонгар» и остановкой на ночлег в селе Изумрудное Джанкойского района (Крым). Именно здесь, уже не первый год расположен «Армейский привал», который организовали волонтеры из Краснодара. На «привале» военнослужащие Вооруженных сил России, а также добровольцы и иные участники СВО могут совершенно бесплатно угоститься обедом, принять душ и остаться на ночлег. Участники «Азовского рейда» воспользовались гостеприимством волонтеров и разбили свою палатку рядом с «Привалом», а сотрудники службы тыла, которые сопровождали колонну мотоциклов, приготовили вкусный ужин.

Немного о мотоциклах:

возглавлял колонну организатор и идейный вдохновитель «Азовского рейда» Андрей Жидков на советском тяжелом военном мотоцикле МВ 650. Командир дал прозвище своему «железному коню» - «Буцефал». Любители истории помнят, что такая кличка была у коня великого римского полководца Александра Македонского. Так вот стальной «Буцефал», несмотря на свой почтенный возраст, (на сегодняшний день ему исполнилось 63 года – прим. ред.) – участник СВО. И его правильное название советский разведывательно-диверсионный мотоцикл «Днепр» МВ 650, который по сей день в некоторых армиях стоит на вооружении и используется для выполнения разведывательно-диверсионных задач. Мотоцикл имеет 36 лошадиных сил, 4-х ступенчатую коробку передач, с передачей заднего хода и приводом на боковой прицеп. Также на нем размещены крепления для установки пулеметов спереди и сзади, ящик для пулеметной ленты. Ну и как положено военному мотоциклу, он выкрашен в болотно-зеленый цвет.

ДЕНЬ ВТОРОЙ – ТОРЖЕСТВЕННЫЙ

Второй день участников «Азовского рейда» начался с торжества. Участник рейда, запорожский казак, ветеран боевых действий Борис «Пересвет» Довганчук и также участница мотопробега Кристина «Веста» Чеканова решили связать свой союз узами брака. Поэтому, прежде чем проехать намеченный на второй день участок пути, добровольцы заскочили в город Джанкой (Крым), где в местном ЗАГСе и была проведена церемония бракосочетания Кристины и Бориса. После поздравления молодых, колонна мотоциклов, управляемых участниками «Азовского рейда», отправилась в дальний путь. Впереди их ждали Феодосия и Керчь. Конечно же, запорожские казаки не могли не воспользоваться приглашением братьев казаков из Феодосии. Отобедав в прекрасном месте города – ресторане гостиничного комплекса «Запорожская сечь», в котором все овеяно духом казачества, участники мотопробега без труда преодолели еще 100 километров до города Керчь, где на берегу одноименного залива остановились на ночлег.

 Немного о мотоциклах:

вторым в колонне мотоциклов участников «Азовского рейда» следовал мотоцикл

«Урал» ИМЗ 8.103.10. Он самый «молодой» из «железный коней» - 1994 года

выпуска. Как и предыдущий мотоцикл, он также имеет 36 лошадиных сил и объем двигателя 650 куб.см.. Данный мотоцикл экспортировался в 64 страны мира. Наш «Урал» также является участником СВО. Езда с коляской на этом мотоцикле не для слабых духом, нужно иметь особый навык, чтобы управлять этим мотоциклом на скорости более 40 км/ч. В нашем случае им управляла Марина «Багира» Кабанова, боец диверсионно- разведывательной бригады «Днепр», Президент мотобригады «Багира».

  Хрупкая девушка – ветеран боевых действий, от начала до конца маршрута провела за рулем своей «Кометы». Именно так она назвала своего стального друга, став первой в истории девушкой, проехавшей на «Урале» вокруг Азовского моря.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ – РЕМОНТНЫЙ

На следующий день участникам «Азовского рейда» предстояло проститься с Крымским полуостровом и по Керченскому мосту переехать в Краснодарский край, где и должна была быть следующая остановка. Однако аномальная жара в Крыму стала испытанием не только для участников мотопробега, но и для мотоциклов. Несмотря на тщательную подготовку механиками перед стартом каждого «железного коня», на третий день обнаружились поломки сразу у нескольких мотоциклов. Поэтому было принято решение остаться еще на один день в Керчи, чтобы механики смогли устранить все неисправности. Только к позднему вечеру они смогли справиться с нелегкой задачей. К радости участников рейда, рыбаки, наблюдавшие все это время за нами, приходили знакомиться, интересовались мотоциклами, а кто-то рассказывал и свою историю владения подобным агрегатом. Они же угостили нас свежевыловленными рапанами, которые были приготовлены тыловиками на ужин.

Немного о мотоциклах:

третьим в мотопробеге следовал «Днепр» МТ 16, созданный на базе популярного «Днепр» МТ 11 с применением военных разработок от МВ 650. Это не массовый, но один из самых удачных мотоциклов. В мотопробеге принимал участие агрегат 1990 года выпуска, имеющий 32 лошадиные силы и объем двигателя 649 куб.см.Его пилотировали ветераны боевых действий Борис «Пересвет» Довганчук и Александр «Спартак» Пигарев. Запорожские казаки назвали своего «железного коня» «Т-34». Видимо это название позволило дойти экипажу до финиша практически без поломок.

ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ – ИНТЕРЕСНОЕ ЗНАКОМСТВО

Поднявшись ни свет ни заря, на четвертый день участники «Азовского рейда» отправились в путь, чтобы проехать по Керченскому мосту до того, как начнет палить жаркое крымское солнце. Передвигаться беспрепятственно по городу и добраться до одноименного моста казакам помогли сотрудники Керченского ГАИ, за что им огромное спасибо! Равно как и спасибо сотрудникам ФКУ управления дорог «Тамань», которые помогли быстро пройти проверку нашим экипажам и пересечь величайшее достояние нашей страны – Керченский мост. Следующей остановкой участников «Азовского рейда» стал поселок Светлый Путь Темрюкского района Краснодарского края. Именно на выезде из этого поселка расположилась полевая кухня «Привал». Там участников рейда встретила горячим обедом большая дружная семья Ольги Диль. Ольга и ее дети сами построили «Привал», пока муж и старшие сыновья на СВО. Семья готовит обеды, кормит бойцов, едущих в зону СВО или возвращающихся оттуда. Кроме того, Ольга ездит «за ленточку» сама – возит гуманитарку бойцам, которые нежно называют ее «Мамуля». Кроме вкусного обеда «Мамуля» и ее дети устроили для нас настоящее представление: читали стихи, пели песни и даже показали фланкировку шашками. Этот день завершился для участников «Азовского рейда» в городе Славянск-на-Ку-бани.

Немного о мотоциклах:

следующим стальным участником рейда стал «Днепр» КМЗ-16 1985 года выпуска. Его пилот- участник боевых действий Кирилл «Монгол» Клапп назвал своего «коня» «Ханом». Так вот, данный мотоцикл создан на базе МТ-11, отличаясь от него лишь наличием дополнительного привода на колесо прицепа – коляски. А самое заметное их внешнее отличие – раздельные сиденья «лопухи» у «внедорожника», вместо сплошной мягкой сидушки (как у моноприводного). Кроме того, в данной модели есть тормоз колеса коляски-прицепа, стояночный тормоз, 12-вольтовое электрооборудование и улучшенная эргономика.

ПЯТЫЙ ДЕНЬ – ПОПОЛНЕНИЕ

 Утро пятого дня началось для механиков с очередного ремонта двух «железных коней». Быстро справившись с неисправностями, колонна, возглавляемая Андреем Жидковым, отправилась в путь.  Во время анонсов об «Азовском рейде» админы группы призывали всех желающих принять участие в пробеге или поделиться фотографиями со своими железными конями. Однако находились и те, кто предлагал приобрести «Уралы» и «Днепры», доставшиеся им в наследство от отцов и дедов. Поэтому участники рейда периодически делали остановки в населенных пунктах по пути следования, чтобы посмотреть и приобрести советскую технику или запасные части к ней. Так пятый день отметился пополнением в рядах «железных коней». В одном из населенных пунктов участники рейда приобрели «Днепр». Недаром в каждом экипаже было по два пилота. Так одному из них пришлось оседлать «новинку». В этот день ночлег мотопробега был на автостоянке среди фур по трассе в сторону Ростова-на-Дону. День завершился вкусным ужином от тыловиков, сопровождавших байкеров мотокорпуса «Воин».

 Немного о мотоциклах:

еще один «Днепр», на этот раз МТ-12 следовал по маршруту «Азовского рейда». Это последний в своей серии нижнеклапанный мотоцикл 1985 года выпуска, который комплектовался двигателем К-750, но уже с коробкой от МТ 10-36. Несмотря на то, что в нем всего было предусмотрено 26 лошадиных сил, пилот экипажа – ветеран боевых действий Евгений «Тигуан» Юркин назвал своего стального друга «Черная молния».

ШЕСТОЙ ДЕНЬ – НАСЫЩЕННЫЙ

 Как и планировали участники «Азовского рейда» при разработке маршрута, во время следования по Ростовской области они обязательно должны были заехать в город Азов – колыбель российского казачества, где их встретил атаман городского казачьего общества «Азовское» Юрий Рыбченко. На правах хозяина атаман провел обзорную экскурсию для участников рейда по городу. В канун празднования 387-й годовщины со дня, когда несколько тысяч казаков под руководством атамана М.И. Татаринова взорвали стену и взяли крепость Азов. Мы посетили остатки крепости и растянули у подножья земляного вала флаг Победы, площадь которого составляет 200 кв.м. Этот флаг дважды участвовал в параде Победы на Красной площади в Москве. Ветераны и участники СВО почтили минутой молчания память о солдатах Великой Отечественной войны, воинах-афганцах, участниках контртеррористической операции на Северном Кавказе и иных локальных конфликтах. На исходе дня участники «Азовского рейда» приняли решение переночевать в поле близ населенного пункта Чалтырь Мясниковского района Ростовской области.

Немного о мотоциклах:

внедорожник «Урал» ИМЗ 8.103.10 1991 года выпуска тоже был представлен в мотопробеге. Эта модель прямой потомок немецкого BMW R71. Объем 2-х цилиндрового двигателя составляет 650 куб. см, а мощность 36 лошадиных сил. Мотоцикл по праву может называться последней мотолегендой когда-то великой советской державы. Пилот этого экипажа участник СВО Владислав «Испанец» назвал своего «железного коня» «Аллигатор».

ДЕНЬ СЕДЬМОЙ – «ЗА ЛЕНТОЧКУ»

 Этот день отметился тем, что начался с ремонтных работ для механиков – участников мотопробега. На этот раз поломка была настолько серьезной, что предполагала остановку на целый день, а то и два и выбивала пробег из графика, но мир не без добрых людей. На помощь пришли любители мотоциклов, проживающие в Чалтыре. Они узнали, что рядом с их поселком остановились участники «Азовского рейда», которым нужна помощь запасными частями. Мотоциклисты обзвонили всех своих знакомых, кто имел советскую мототехнику, и быстро нашли необходимую запчасть. А пока механики устраняли неисправность, один из жителей вышеуказанного населенного пункта привез горячие пирожки для участников СВО, которые решили свой отпуск провести за рулем мотоциклов. В этот день участники «Азовского рейда» завершили вояж по относительно мирным территориям России и снова въехали в зону СВО, где их ждал ночлег в Мариуполе, который организовала ОД «Донецкая республика».

 Немного о мотоциклах:

еще один «старичок», который совершил мотобросок вокруг внутреннего моря России, проехав по 6-и ее регионам – ИМЗ «Урал-2» модели М 63, 1970 года выпуска. Имея всего 20 лошадиных сил, он не отставал от младших своих собратьев. Весь путь от начала и до конца на нем проехал я, участник СВО Сергей «Редактор» Каюков, который за своеобразный окрас назвал стального друга – «Дракон».

ДЕНЬ ВОСЬМОЙ – «АЗОВСКИЙ РЕЙД» И «АЗОВСТАЛЬ»

 Восьмой день начался для участников «Азовского рейда» ощущением близости дома – до точки финиша оставалось всего 200 километров. Однако омрачался он тем, что один из «железных коней» не мог самостоятельно преодолеть эту дистанцию, так как требовал капитального ремонта. Больше половины дня ушло у механиков на устранение поломки. За это время жители Мариуполя давали адреса и телефоны владельцев таких же раритетов, и участники мотопробега пополнили свою ремонтную базу необходимыми запасными частями, а также еще одним «Днепром». Кроме того, благодаря членам команды регионального общественного движения «Донецкая республика», которые присоединились к «Азовскому рейду» в Мариуполе, мы колонной проехали по главным улицам города и, конечно, возложили цветы к мемориалам Великой Отечественной войны. И чтобы не выезжать в ночь командир мотокорпуса «Воин» Андрей Жидков принял решение провести еще одну ночь в Мариуполе.

Немного о мотоциклах:

еще один тяжелый мотоцикл с коляской МТ-16 «Днепр» 1982 года выпуска следовал по маршруту «Азовского рейда». Имея 32 лошадиные силы и объем двигателя 649 куб.см, он с легкостью справился с поставленными задачами «Азовского рейда» В нашей колонне его пилотировал ветеран боевых действий Василий «Ваха» Беженарь. Своего стального друга Василий назвал «Штирлиц».

ДЕВЯТЫЙ ДЕНЬ – ФИНИШ ПОД ДОЖДЕМ

 Ранний старт девятого дня мотопробега придавал сил и уверенности всем участникам «Азовского рейда», ведь впереди был долгожданный финиш. И, несмотря на непогоду, а родная Запорожская область встретила нас проливным дождем, к финишу пришли все экипажи. Уставшие физически и морально, но довольные и загорелые на финише они не сдерживали эмоции.  За 9 дней мы вместе смогли преодолеть более полутора тысяч километров. Проехали шесть регионов нашей необъятной страны. Получили сотни тысяч приветственных гудков от встречных машин и, конечно же, массу непередаваемых эмоций. Ведь мы сделали то, что до нас не делал никто, поставив мировой рекорд. И мы тогда стали первыми, кто совершил мотопробег вокруг Российского Азовского моря.

 Сергей КАЮКОВ

Итак, «Азовский рейд 2025» для любителей мототуризма и активного отдыха. С нами Вы получите массу ярких впечатлений на всю жизнь – побываете во многих живописных местах, посетите мемориалы боевой славы, а самое главное – лично познакомитесь с нашей чудесной Новороссией. Путешественники получат максимум удовольствия от вождения, прекрасных пейзажей и общения с интересными попутчиками. Наш «Азовский рейд 2025» - мотоприключение для настоящих патриотов своей страны. Мы посетим множество мест боевой славы наших доблестных войск, в компании участников СВО и ветеранов боевых действий.

Все подробности о предстоящем мотопробеге вокруг Азовского моря 

• Телеграмм: +79900008559
• Электронная почта: maryna_kabanova_2017@mail.ru

7 июня 2024 года из г. Мелитополь стартовал патриотический мотопробег посвященный Дню России. Вокруг Российского Азовского моря были провезены флаг Российской федерации, боевое знамя Казачей диверсионно - разведывательной бригады «Днепр» и Знамя Победы площадью 200 кв.м. Все пилоты экипажей «Азовского рейда» являлись ветеранами боевых действий, а штурманы и поддержка – участниками СВО. Мотопробег осуществлялся на отечественных ретро мотоциклах с колясками до 1991 года выпуска. 

Мотоциклы участники – из числа техники задействованной в зоне СВО. «Азовский Рейд» радостно приветствовали во всех населенных пунктах на пути следования. Местные жители предлагали угощения и ночлег. По трассе шли непрерывные гудки приветствий встречных машин. Мотопробег показал с каким восторгом россияне встречают патриотические акции. «Азовский Рейд» был широко освящен в СМИ и социальных сетях. В рамках мотпробега «Азовский Рейд» было поставлено два мировох рекорда и несколько рекордов России. Принимают участие настоящие монстры отечественного мотопрома - ретро мотоциклы с колясками марок «Днепр» и «Урал», которые участвовали в прошлом мотопробеге вокруг Азовского моря и показали всю свою мощь и выносливость.

1. «Азовский рейд» осуществляется на мотоциклах с колясками «Днепр» и «Урал».

2. Мототоциклы участники «Азовского рейда» - это ретро колясычи отечественного мотопрома со своей историей в зоне СВО.

3. Мототур вокруг Азовского моря эксклюзивный, только участники «Азовского рейда» выполняют мотопробеги на колясычах по данному маршруту.

4. На наших мотоциклах уже были поставлены два мировох рекорда и несколько рекордов России.

5. Пилоты «Азовского рейда» являются ветеранами боевых действий, а штурманы и поддержка – участниками СВО.